1980年代国鉄撮影日記番外編 2 : 井原鉄道鉄印の旅（2022-11.4）

岩国のビジネスホテルでサービス朝メシを食べてから駅へ。メインストリートには立派なアーケードが続く。岩国7：52発（クモハ227-91）初乗車の新型車だ、4両編成転換クロスシートだ。

ラッシュだが辛うじて座れた。撮る分には国鉄型だが、乗車時の快適さはこちらに分がある。瀬戸内を眺めながらラッシュの山陽路を東へ。糸崎10：08着、隣のホームの黄色い電車へ。糸崎10：20発（モハ112-2056）ここからは国鉄型115系だ。これはこれでモーター温の唸りが良い。この区間でも瀬戸内を眺められた。

福山10：47着、昼メシ用の駅弁を購入し福塩線ホームへ。福山11：26発（クモハ105-3）、神辺11：38着。

福塩線で神辺に到着し、跨線橋を渡って連絡口から乗り換えると、若い駅員が追っかけてきてオイコラの口調で（少なくとも丁寧さや客に対する敬意は感じられなかった）「切符はどうなってる」的な事を聞いてきたので「荷物を車内に置いてから買おうと思ってました」とこたえると、「ここまでの切符見せろ」だとか、「途中下車がどうだ」とか（途中下車出来る切符持ってたが）まぁひどい対応で、第一印象は最悪な井原鉄道のスタートとなった。

どっかのWEBでも、ひどい駅員のことが書いてあったが、この若い駅員のことだろうか。車内に荷物を置いて、切符を買いに改札に戻ると、途中下車印を切符に押され、井原までレシート式切符を売りつけられた（俺のことを信用していないようだ）。駅の掲示も不正乗車すんなとか、客に対する敵意がヒシヒシと伝わってきた（よく見たらこの時間は休憩か営業時間外で、さっき追っかけてきたのは時間外にモニタか窓の隙間から、不正っぽい俺を発見し追っかけて来たことが判明、何かズレている）。

不正乗車が一番悪いが、させないような企業努力は（大変なのは理解するが）必要だと思う。

発車まで時間があるので、気を取り直して誰もいない車内で、福山で買った駅弁「あなごあいのせ重」を食べる。2種類の調理法の穴子がご飯の上にのっている、両方美味しいが私は煮あなこ派だ。

福塩線の上下列車を連絡し、数名の客を乗せて神辺12:24発（IRT355-03）丘に囲まれた盆地のまん中を高架線が突っ切る。

両脇には4車線道路や街が広がる。高屋辺りで両側から丘が迫ってくる、木々も赤く色づきだしている。井原手前で高架線が終わり地上を走る。井原12:39着、列車交換で8分停車があったので、車内に荷物を置いたまま改札へ鉄印を求めに向かう。切符は降車時に運転士に渡す方式で、お願いすると快く応じてくれ、準備しておくので戻った時に渡すと案内してくれた。

ここはデニムの町を盛んにアピールしていた。通常の鉄印はハートのデザインで個人的には好みでは無く、9月までやっていた岡山DC記念の鉄道車両限定デザインがあったのでこちらをチョイスした。ここで切符を総社まで買い直す（神辺の若い駅員に「鉄印買うなら一旦ここで買い直せと」厳しく言われていた）。ホームに戻って、運転士から先ほどの切符を貰うと、直ぐに交換列車が来て井原12:47発車。荏原で運転士の交代があった。何も無さそうな駅なのに不思議に思っていたら、発車後左手にこじんまりとしているが近代的な車庫があって納得。